Кировоградские средства массовой информации переполнены возмущенными репортажами – большинство перевозчиков города согласились перевозить пассажиров по тарифу 2 гривни 50 копеек, и только двое из них, «Оликс» и «Автобусный парк 13527», хотят брать с несчастных горожан больше денег. 

Простых горожан понять можно. Им безразлично, как называется перевозчик, кому принадлежит. Самое главное, чтобы транспорт ходил регулярно, в нем хватало места всем желающим. И чтобы стоимость не была заоблачной. Поэтому после кампании обвинений со стороны городской власти в глазах рядовых граждан «Оликс» и «Автобусный парк 13527» теперь выглядят жадными мироедами на фоне белых и пушистых других перевозчиков. И это несмотря на то, что именно у этих двух перевозчиков самый большой парк, в том числе автобусов большой вместимости, собственные ремонтные базы и медицинские службы. К тому же в экономике транспортного бизнеса на этих предприятиях разбираются.

Чтобы наглядно показать, откуда во времена, когда топливо и запчасти растут в цене чуть ли не ежедневно, берется тариф в 2 гривни 50 копеек, журналисты и представители общественности провели простой мониторинг работы «дешевых» маршруток. И вот какие странные результаты были получены.

Мониторинг проводился 4 сентября, с восьми до девяти часов утра, в двух местах – на улице Большой Перспективной, в районе гостиницы «Европа», и на улице Попова, в районе поликлиники №5. Велись видеосъемка и регистрация на бумаге.

Как оказалось, самый популярный маршрут в Кировограде – №113. За час по нему проехало аж двадцать восемь маршрутных автобуса с этими цифрами 113. Но самое интересное не это. Согласно паспорту этого маршрута, на нем имеют право работать шестнадцать автобусов. Но во время мониторинга было выявлено, что на маршруте работает аж… двадцать восемь автобусов!

Вот номера всех автобусов, которые имели на стекле табличку «113» и перевозили кировоградцев: ВА 1123 АА, ВА 1480 АА, ВА 0930 АА, ВА 1274 АА, ВА 1348 АА, ВА 1614 АА, ВА1215 АА, ВА 1307 АА, ВА 0804 АА, ВА1211 АА, ВА 1533 АА, ВА 1320 АА, ВА 1394 АА, ВА 1148 АА, ВА 1834 АА, ВА 1709 АА, ВА 0694 АА, ВА 1832 АА, ВА 0852 АА, ВА 1556 АА, ВА 1107 АА, ВА 0471 АА, ВА 1869 АА, ВА 1128 АА, ВА 0004 АА, ВА 1148 АА, ВА 1283 АА, ВА 0191 АА.

В наше время совсем несложно выяснить, что треть из перечисленных автобусов не имеют никакого отношения к фирме «Паритет – Сервис», которая имеет право перевозить пассажиров по маршруту №113.

Дальше – больше. На машруте №55, согласно паспорту, должно работать 16 автобусов, реально ездит 21 (не будем все их номера перечислять, чтобы не утомлять читателя).

Маршрут №6. Вместо 14 разрешенных ездит, работает, собирает денежки 23 машины.

Маршрут №112. По паспорту 21 автобус, а по жизни – 23.

Маршрут №77. Согласно пас­порту, 15 автобусов, по улицам курсирует 20.

Маршрут №5А. Разрешено 20, работает 22.

Маршрут №8. 17 и 20 соответственно.

Маршрут №11. Паспорт – 12, работает 14.

Итоги мониторинга позволяют сделать вполне логичное предположение: по улицам города курсируют и собирают с кировоградцев деньги совершенно «левые», недозволенные автобусы. И это зафиксировано на видео. По некоторым маршрутам маршрутки следуют чаще, чем поезда в столичном метро. Казалось, ничего плохого в этом нет – больше людей скорее доберутся до работы, школы, горисполкома. Но есть несколько очень больших «но».

Если десятки «левых» автобусов собирают выручку, то наверняка НЕ ПЛАТЯ ни копейки налога ни государству, ни городу! И наверняка все немалые средства напрямую идут в карманы владельцев маршрутов. Хотя знающие люди поговаривают, что они не забывают делиться с некоторыми ответственными работниками городских властей. А те в ответ восхваляют и лоббируют «правильных» перевозчиков, а «неправильных» (вроде «Оликса» и «Автобусного парка») откровенно «мочат».

И именно в большом количестве «по черному» работающих маршрутных автобусов и кроется тайна тарифа 2 гривни 50 копеек. Если не платить честно налоги, то и за такие деньги можно во­зить людей!

А кто даст гарантию, кто ответит – водители «левых» маршруток перед выездом проходили медосмотр? Который механик осматривал автобусы и подписывал разрешение на выезд транспортного средства на маршрут? Скорее всего, никакой врач и никакой специалист не осматривал водителей и эти автобусы, так как по документам, выданным в городском совете, их вообще не существует. Поэтому ездить на них просто опасно для граждан…

Городская власть вместо того, чтобы наполнить улицы города автобусами большой вместимости, закрывает глаза на то, что маршруток реально на треть больше, чем должно быть. Поскольку у городской власти впереди выборы, на которых она желает переизбраться, остаться у кормила города. И может быть, что 2 гривни 50 копеек, заплаченные вами в «левой» маршрутке, пойдут на оплату красивых бил-бордов и эфиров на телевидении, где городские чиновники будут вас убеждать, как они заботятся о людях, как они «улучшают» все вокруг, особенно транспортную отрасль.

А между тем перевозчики будут окончательно добивать имеющиеся автобусы, потому что популистский тариф не позволяет добросовестным перевозчикам их ремонтировать. Владельцы «левых» автобусов заинтересованы лишь набивать собственные карманы и карманы покровителей, им не до ремонта.

Нынешняя транспортная политика в Кировограде – это путь в никуда, даже хуже, путь к пропасти. Кто и когда наведет в отрасли порядок?

Геннадий Рыбченков, "УЦ"